Dia da Bicicleta

Sobre este dia

Há mais bicicletas no mundo do que carros — mais de mil milhões, em essencialmente a mesma geometria de quadro diamante que John Kemp Starley enviou de Coventry em 1885. O Dia da Bicicleta não existe porque a máquina precise de promoção (não precisa), mas porque dela precisa a política que a torna utilizável na cidade. Pistas, estacionamento, integração com comboio e autocarro, dinheiro. A bicicleta é a parte fácil.

De onde veio

O dia é obra de um académico e de um país pequeno. Leszek Sibilski, professor americano de sociologia de origem polaca no Montgomery College, no Maryland, dirigiu em 2015 um projeto de turma que mapeou a bicicleta como ferramenta de desenvolvimento; o projeto tornou-se uma campanha plurianual. O Turquemenistão — Estado com tradições ciclistas profundamente enraizadas — apresentou formalmente a resolução à ONU. A 12 de abril de 2018 a Assembleia Geral adotou A/RES/72/272 por consenso unânime de todos os 193 Estados-membros, com 56 nações copatrocinadoras, fixando 3 de junho como Dia Mundial da Bicicleta. A primeira edição realizou-se sete semanas depois na sede da ONU. Uma resolução de seguimento em 2022 (A/RES/76/255) acrescentou a integração da bicicleta no transporte público como objetivo político explícito. É a 9ª edição.

O que há de novo em 2026

O grande movimento institucional desde 2024 foi a Declaração Europeia sobre Ciclismo, assinada a 3 de abril de 2024 pelo Parlamento Europeu, Conselho e Comissão — a primeira política ciclística formal em toda a UE. Segundo o relatório de progresso da Comissão de outubro de 2025, os Estados-membros implementaram 277 medidas ciclísticas desde a assinatura; um levantamento preliminar financiado pela UE encontrou mais de 900 000 quilómetros de ciclovias na Europa, com lacunas regionais significativas. Surgiram referências concretas: Paris colocou 250 milhões de euros em infraestrutura ciclística pensada para crianças, a Flandres mantém cerca de 450 milhões de euros anuais de investimento ciclístico, a França gasta 55 milhões para revitalizar a sua indústria nacional, a Lituânia adotou a sua primeira estratégia ciclística nacional. A Federação Europeia de Ciclistas pressiona por uma meta UE-27 de quota modal ciclística de 10–12% até 2030. Nada disto é juridicamente vinculativo; tudo está a acontecer na mesma.

Cinco coisas que vale a pena saber

1. O ancestral direto mais antigo da bicicleta é a Laufmaschine — máquina de correr — patenteada pelo barão alemão Karl Drais a 12 de fevereiro de 1818, há pouco mais de 208 anos. Não tinha pedais; impulsionava-se correndo com os pés pelo chão. A bicicleta é mais antiga do que a luz elétrica, o telefone e a máquina de escrever, aproximadamente contemporânea da locomotiva a vapor.
2. Os Países Baixos têm mais bicicletas do que habitantes — cerca de 23 milhões de bicicletas para 17 milhões de neerlandeses — e a maior quota modal ciclística de entre os grandes países, perto de 27% de todas as deslocações. As crianças neerlandesas aprendem a andar de bicicleta antes de aprenderem a nadar.
3. Um grande estudo populacional britânico de 2017, que acompanhou cerca de 263 000 trabalhadores pendulares ao longo de cinco anos, concluiu que quem se deslocava para o trabalho de bicicleta tinha uma incidência de doença cardiovascular 11% menor e uma mortalidade cardiovascular 30% inferior à dos pendulares não ativos. O benefício crescia com a quilometragem e mantinha-se após ajuste por idade, peso, tabagismo e dieta.
4. Joaquim Agostinho, nascido em Silveira em 1942, terminou o Tour de France em terceiro lugar em 1978 e 1979 — o melhor resultado português de sempre na prova. Morreu em 1984, aos 41 anos, em consequência de uma queda na Volta ao Algarve. As Ecopistas portuguesas — antigas linhas de comboio reconvertidas em vias cicláveis, como a Ecopista do Dão (Viseu–Santa Comba Dão, 49 km) ou a Ecopista da Linha do Tâmega — somam várias centenas de quilómetros e ligam interiores que o caminho-de-ferro abandonou.
5. A resolução da ONU de 2018 foi adotada por consenso — todos os 193 Estados-membros a favor. É algo excecionalmente raro. A maioria das resoluções polémicas passa com blocos significativos a abster-se ou a votar contra; a bicicleta é um dos pouquíssimos temas em que a Assembleia Geral inteira conseguiu estar plenamente de acordo.

O que oferecer

• A bicicleta em si, escolhida para a vida real da pessoa e não para o gosto de quem oferece: uma Brompton dobrável para quem combina com comboio, uma de turismo em aço para distância longa, uma cargo para pai ou mãe a fazer trajetos escolares, uma gravel para quem quer estrada sem carros, uma elétrica para subidas ou cargas, uma infantil bem afinada que dure três anos. Marcas portuguesas: Órbita (Águeda, desde 1947), Sangal, RTE.
• Equipamento de segurança de uso diário: um capacete com MIPS (Giro, Lazer, POC, MET), luzes da frente e de trás (Knog Blinder, Bontrager Flare R, Cateye) e — não negociável em qualquer cidade — um cadeado a sério. Abus Granit, Kryptonite New York Standard, Hiplok DX.
• Um alforge ou bolsa de selim que substitua a mochila: Ortlieb no clássico roll-top, Apidura para bikepacking, uma bolsa de quadro em pele Brooks para viagem lenta. Quando o peso sai dos ombros, voltar atrás é difícil.
• Equipamento que transforma a deslocação diária em outra coisa: um ciclocomputador Wahoo ou Garmin com assinatura Komoot para rotas, uma bomba de chão a sério (Lezyne, Topeak Joe Blow), uma chave múltipla para a bolsa (Crankbrothers M19, Park Tool IB-3).
• Uma experiência: uma jornada gravel organizada, um troço da Ecopista do Dão ou da Linha do Tâmega, um fim de semana de bikepacking na Serra da Estrela, uma secção portuguesa da EuroVelo 1 (Rota Atlântica), uma aula básica de mecânica numa cicloficina comunitária.
• Um donativo em nome do destinatário ao World Bicycle Relief, que constrói bicicletas robustas em aço para profissionais de saúde, estudantes e agricultores na África subsariana, ou a uma organização ciclística regional: MUBi (Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta), Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta.